Трак гусеницы бмп поставщик

Когда ищешь трак гусеницы бмп поставщик, часто натыкаешься на одно и то же — обещают марганцевую сталь 110Г13Л, а по факту приходит обычная углеродистая с поверхностной закалкой. В прошлом году вот попался на удочку с одним алтайским заводом: звенья для БМП-3 вроде бы по чертежам, но после 500 км пробега на полигоне стали появляться трещины в проушинах. Разбирались потом — оказалось, термообработку сэкономили, недодержали в печи.

Что важно в гусеничных траках для БМП

Самый больной вопрос — геометрия зубьев. Если отклонение больше 0.8 мм, начинается проскальзывание на поворотах, особенно на мокром грунте. Мы в 2020-м тестировали партию от китайского поставщика — вроде бы все по ГОСТу, но при -25°С три трака лопнули при заезде на ухаб. Лаборатория показала: структура аустенита неоднородная, видимо, пережгли при литье.

Кстати про литьё — многие недооценивают важность оболочечных форм. В ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника я видел их линию с полимерным песком: отливки получаются с чистотой поверхности Rz20, это на 30% снижает износ беговых дорожек. Они там используют индукционные печи на 10 тонн — для трак гусеницы это перебор, но зато химический состав стабильный от плавки к плавке.

Замеряли как-то твёрдость по всей длине звена — у хорошего бмп трака разброс не больше 15 HB. У тех, что делают в кустарных условиях, бывает и 40-50 единиц, отсюда и выкрашивание зубьев. Особенно критично для машин с системой регулирования давления в шинах... ошибочка, в гусеницах же. Замки, кстати, отдельная история — их лучше вообще ковать, но это уже другая тема.

Опыт с индийскими аналогами

В 2021-м пробовали брать траки через посредников из Мумбаи. Цена привлекательная, но после трёх месяцев эксплуатации в подмосковных болотах началось коррозионное растрескивание. Металлографика показала — сера превышает 0.05%, для наших условий не годится. Пришлось срочно искать замену, хорошо что на zmcasting.ru были готовые образцы под БМП-2.

Там кстати система контроля довольно жёсткая — каждый трак проверяют ультразвуком на раковины. Видел их отчёт по дефектам: из 2000 отливок бракуют 3-4 штуки, в основном из-за газовых пор в зоне крепления грунтозацепа. Это нормально, у нас на складе иногда и 10% уходило в переплавку.

Запомнился случай с термообработкой — они там используют сквозную закалку, а не поверхностную. Для гусеницы бмп это плюс, но нужно следить за прогибом — если техрежим нарушить, потом правка прессом занимает больше времени чем сама закалка.

Нюансы сертификации

Многие не знают, что для поставщика гусеничных траков ISO9001 — это минимальный уровень. Мы всегда требуют протоколы испытаний на ударную вязкость при -40°С — если меньше 35 Дж/см2, в Сибири такие траки не проживут и зимы. У Шэньян Чжумэн есть любопытная практика: они хранят образцы от каждой плавки 5 лет, при проблемах можно всегда установить партию.

Как-то раз столкнулись с подлогом сертификатов — поставщик присылал копии ISO, а на деле система контроля была только на бумаге. Теперь всегда просим фото цехов с датой — видно сразу, работает ли производство или это просто сборный цех. На их сайте кстати есть онлайн-трансляция с участка литья, это внушает доверие.

Важный момент — соответствие чертежам. Для БМП-3 например требуется радиус закругления 2.5±0.2 мм, а многие делают 3 мм 'чтоб наверняка'. Потом удивляются, почему гусеница слетает на виражах. Приходится держать штангенциркуль под рукой при приёмке каждой партии.

Логистические сложности

С доставкой траков из-за границы всегда головная боль — морем идёт 45 дней, плюс таможня. Как-то зимой застряла партия во Владивостоке, пришлось срочно искать локального поставщика на замену. Нашли в итоге того же Шэньян Чжумэн, но через их российских партнёров — получилось на 2 недели быстрее.

Упаковка — отдельная тема. Один раз получили траки просто в деревянных ящиках без антикоррозионной бумаги — половина с рыжими пятнами. Теперь в контракте прописываем обязательно вакуумную упаковку с силикагелем. Китайцы кстати стали внимательнее к этому относиться, видимо набивали шишки на других заказах.

Объём партии — тоже важно. Мелкие поставки невыгодны, а крупные требуют места для хранения. Мы обычно заказываем 200-300 комплектов, этого хватает на полгода-год. Хранить лучше в отапливаемом складе — хотя бы +5°С, иначе конденсат съест металл быстрее чем эксплуатация.

Перспективы развития

Сейчас многие переходят на составные траки с полиуретановыми вставками — меньше шума, но для бмп пока не очень подходит из-за ударных нагрузок. Видел эксперименты с керамическими напылениями — износостойкость вроде бы выше, но цена кусается. Думаю, лет через пять появится что-то стоящее.

Интересно что ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника уже пробуют делать траки с лазерной закалкой беговых дорожек — пробная партия показала увеличение ресурса на 15-20%. Но пока это штучный товар, не серия. Если запустят в массовое производство — будет прорыв.

Главное — не гнаться за дешевизной. Лучше заплатить на 20% дороже, но получить нормальный трак гусеницы, чем потом менять всю гусеницу через полгода. Проверено на горьком опыте с тремя разными поставщиками в годах. Сейчас работаем по долгосрочным контрактам с теми, кто даёт стабильное качество — пусть и не самые низкие цены.