Траки на бульдозер

Всё, что вы хотели знать о гусеничных звеньях, но боялись спросить у прораба. Личный опыт, косяки и почему китайские траки иногда переживают оригинал.

Что мы вообще выбираем

Когда речь заходит о траки на бульдозер, половина механиков сразу лезет в каталоги Caterpillar. А зря – у нас на карьере два года назад поставили экспериментальные звенья от ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника. Сначала скепсис был, конечно. Помню, прораб ворчал: 'Опять китайский металлолом будем выгребать из под шасси'.

Но там технология оболочечного литья – не та дешёвка, что на рынках впаривают. Важно не столько происхождение, сколько контроль процесса. У них на сайте zmcasting.ru подробно расписано про цифровые печи 2-10 тонн, но я бы сказал, что главное – термообработка. Видел как-то партию, где закалку перепутали – звенья крошились после месяца работы.

Кстати, про скребки. Многие думают, что это мелочь, но именно они определяют, как быстро трак начнёт 'лысеть'. У Шэньян Чжумэн делают катанные скребки – для наших глин подходят лучше штампованных.

Полевые испытания

В прошлом сезоне гоняли ЧТЗ-250 с их звеньями в котловане. Грунт – сплошные известняковые включения. Через 800 моточасов замеряли износ – 12% против 18% у аналогов. Но тут нюанс: пришлось перебирать систему натяжения, потому что новые траки дали другую жёсткость на изгиб.

Заметил особенность – при -25°С китайские звенья меньше 'дубеют'. Возможно, из-за полимерного песка в формовке. Хотя на третью зиму уже пошли микротрещины в зонах нагрузки. Это к вопросу о том, что вечного ничего нет.

Самая большая проблема случилась с гидравлическими кронштейнами – один лопнул по пористости металла. Но в ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника быстро прислали замену с доработанной конструкцией. Их отдел контроля качества действительно работает – видно по клеймам на отливках.

Экономика против стереотипов

Считается, что дешёвые траки на бульдозер – это всегда переплата потом. Но если брать не рыночный хлам, а сертифицированного производителя вроде zmcasting.ru, то экономия на ТО достигает 40%. Особенно с учётом того, что они дают техдокументацию по сварке – это редкость для азиатских поставщиков.

Их технология литья по выплавляемым моделям даёт точность до 0.8 мм – для ремонтных мастерских это спасение. Не надо подпиливать каждое звено, как с турецкими аналогами.

Кстати, про ISO9001. У многих производителей это просто бумажка, но у этих ребят в цеху висит график контроля каждого этапа. Видел лично, как бракуют партию из-за отклонения в 1.2 мм – для бульдозерных траков это мелочь, но они принципиальные.

Когда не стоит экономить

Для карьеров с абразивными породами всё-таки лучше брать японские траки. Пробовали ставить китайские на Hitachi – через полгода пришлось менять всю гусеничную ленту. Хотя производитель заявлял износостойкость как у оригинала.

Зато для сельхозработ – идеально. Особенно их цепкие грунтозацепы. На влажной глине дают проскальзывание на 15% меньше, чем стандартные.

Важный момент: при заказе всегда уточняйте марку стали. У ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника есть разные варианты – от 110Г13Л до калённых сталей с хромом. Для северных регионов советую брать с маркировкой 'Арктик' – там другие допуски по хладостойкости.

Ремонт или замена

Часто вижу, как пытаются варить треснувшие траки газовой сваркой – это смерть для металла. Правильнее либо менять целиком, либо использовать наплавку под флюсом. Кстати, на zmcasting.ru есть калькулятор износа – грубоватый, но для примерной оценки сгодится.

Самое сложное – поймать момент, когда трак ещё можно восстановить. У нас есть правило: если высота грунтозацепа уменьшилась на 30% – партия в утиль. Хотя для вспомогательной техники иногда растягиваем до 40%.

Помню случай, когда поставили б/у траки после капремонта – сэкономили 60%. Через месяц половина пальцев вылетела. Теперь берём только новые, причём обязательно с полным комплектом документов. У китайцев с этим строго – каждый паллет сопровождается сертификатом с химическим анализом.

Выводы для практиков

Если подводить итог – траки на бульдозер от проверенных производителей вроде ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника вполне конкурируют с европейскими аналогами. Но с оговорками: для экстремальных условий лучше переплатить, а для рядовых задач – оптимальное соотношение цены и срока службы.

Главное – не вестись на дешёвые предложения без техдокументации. Как-то купили партию 'аналоги Cat D6T' за полцены – оказались перемаркированные звенья от старых Т-130. Сейчас работаем только по предоплате с проверенными поставщиками.

Кстати, их сайт zmcasting.ru стоит добавить в закладки – там есть раздел с расчётами нагрузок. Не идеально, но для быстрой оценки подходит. И техподдержка отвечает адекватно, без этих 'наш продукт самый лучший в мире'. Честно предупреждают о limitations, что редкость для китайских производителей.