Сталь траков гусениц основная страна покупателя

Если говорить про сталь траков гусениц основная страна покупателя — многие сразу думают о Европе, но реальность сложнее. За последние пять лет я видел, как рынок смещался от Германии к странам СНГ, и сейчас Казахстан выходит на первое место по объёму заказов. Но тут есть нюанс: казахстанские компании часто работают через российских посредников, что искажает статистику. Наша компания ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника через сайт https://www.zmcasting.ru не раз сталкивалась с ситуацией, когда контракт оформлялся на Новосибирск, а отгрузка шла в Караганду.

Почему сталь для гусениц — это не просто металл

Когда мы запускали линию по производству литых звеньев гусениц в 2019 году, ошиблись в расчётах по содержанию марганца. Думали, что 1.2% хватит для карьерной техники, но в условиях Крайнего Севера трещины появлялись уже после 800 моточасов. Пришлось пересматривать всю технологическую цепочку — от подбора шихты до режимов термообработки.

Сейчас используем сталь с добавкой хрома и никеля, хотя это удорожает продукцию на 15%. Но для таких покупателей, как 'Евраз' или 'СДС-Уголь', именно износостойкость становится ключевым фактором. На нашем сайте zmcasting.ru мы специально разместили результаты испытаний в сравнении с китайскими аналогами — разница в ресурсе достигает 40%.

Индукционные печи с цифровым управлением на 10 тонн позволяют нам точно выдерживать химический состав, но до идеала ещё далеко. В прошлом месяце пришлось браковать партию для БелАЗа — микротрещины выявили только при ультразвуковом контроле. Видимо, проблема в скорости охлаждения отливок.

Реальная география спроса на траки

Основные заказы идут из регионов с развитой добывающей промышленностью. Если раньше лидировала Кемеровская область, то сейчас видим рост запросов из Якутии и Красноярского края. Там другой тип грунтов — больше абразивных пород, что требует особого подхода к твердости поверхности.

Из зарубежных рынков стабильно работает Узбекистан, но там предпочитают комплектующие для бульдозеров малой мощности. А вот Казахстан берёт траки для карьерных самосвалов — это совсем другие нагрузки и требования к геометрии звеньев.

Любопытно, что украинские компании до 2022 года активно закупали у нас скребки и гидравлические кронштейны, но с траками гусениц работали в основном через белорусских перепродавцов. Сейчас этот канал практически закрыт.

Технологические тонкости, которые не пишут в учебниках

При литье по технологии реального полимерного песка столкнулись с проблемой газовой пористости — особенно в зонах перехода толщин металла. Решение нашли эмпирическим путём: добавили ступенчатый подогмотр форм перед заливкой. Не идеально, но брак снизили с 12% до 3.8%.

Наш центр контроля качества сейчас внедряет систему мониторинга остаточных напряжений — это дорого, но необходимо для ответственных заказов. Например, для траков гусениц роторных экскаваторов, где ресурс должен быть не менее 6000 часов.

С оболочечным песком работаем осторожно — хотя точность выше, но для массивных отливок есть риск неравномерного охлаждения. Пришлось разработать гибридную технологию: ответственные зоны формируем в оболочковых формах, остальное — в полимерном песке.

Как мы выходили на казахстанский рынок

Первая попытка в 2020 году провалилась — предлагали стандартный ассортимент, но местные горняки хотели адаптацию под специфические условия. Пришлось изучать их требования: повышенная стойкость к ударным нагрузкам (в карьерах много острых скальных выходов) и возможность ремонта наплавкой непосредственно на месте.

Сейчас делаем для Казахстана траки с особым профилем грунтозацепов и увеличенной толщиной перемычек. Это снижает производительность нашей линии, но зато даёт стабильные контракты. Кстати, именно через сайт https://www.zmcasting.ru к нам обратился их технолог — он искал производителя, который сможет оперативно вносить изменения в конструкцию.

Сертификация ISO9001 помогла, но решающим оказалось другое — готовность наших инженеров приехать на объект и посмотреть на эксплуатацию вживую. После такой поездки пересмотрели систему отверстий для пальцев — сделали фаски под другим углом.

Перспективы и тупиковые направления

Пытались выйти на рынок Индии — не срослось. Их производители техники требуют цен на 30% ниже наших себестоимоточных, даже при упрощённой комплектации. Видимо, там другой подход к ресурсу — предпочитают менять чаще, но дешевле.

А вот в Монголии перспективы есть, хотя объёмы пока небольшие. Их угольные разрезы начинают переходить на технику большей грузоподъёмности, а значит, потребуются более прочные траки. Мы уже ведём переговоры о пробной партии с модифицированным химическим составом — добавили молибден для работы при экстремальных перепадах температур.

Внутри России вижу потенциал в Арктических проектах — там требования к стали совсем другие. Но пока наши мощности загружены текущими заказами, так что это планы на 2024 год. Возможно, придётся устанавливать дополнительную индукционную печь меньшей мощности для экспериментальных партий.

Что действительно важно покупателям

Цена — да, но не главное. Гораздо чаще спрашивают о сроках поставки и возможности срочного изготовления заменных комплектов. После того как мы внедрили систему резервного производства (держим на складе полуфабрикаты для популярных моделей), отток клиентов сократился на 25%.

Техническая поддержка — многие горняки ценят, когда можно позвонить непосредственно технологу и обсудить проблему. Мы даже завели чат в Телеграме для основных заказчиков, где оперативно решаем вопросы.

Документация — казалось бы, мелочь, но правильно оформленные сертификаты соответствия и паспорта на каждую партию часто становятся решающим аргументом при выборе между нами и китайскими поставщиками.

Итоги и планы

Если резюмировать — сталь траков гусениц основная страна покупателя действительно смещается в сторону Казахстана и Средней Азии. Но чтобы там удержаться, нужно предлагать не просто металл, а комплексные решения с учётом местных условий.

В ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника сейчас работаем над универсальным траком для разных типов грунтов — это сложно технически, но может стать нашим конкурентным преимуществом. Испытываем три различных варианта легирования одновременно.

Главный вывод за последние годы: в нашем бизнесе уже недостаточно просто делать качественные отливки. Нужно понимать, как именно будут эксплуатироваться траки, и предлагать клиентам то, что они ещё не успели сформулировать. Именно поэтому мы расширяем отдел технической поддержки и планируем открыть представительство в Нур-Султане.