Кран шаровый чугунный фланцевый заводы

Когда слышишь про кран шаровый чугунный фланцевый, половина заказчиков сразу представляет этакий универсальный блок, который можно вкрутить куда угодно. А на деле чугунный фланец — это не про ?где угодно?, а про ?где давление не рвёт?. Помню, в 2018 году поставили партию на угольный разрез в Кемерово — так там до сих пор работают, хотя по паспорту срок службы был скромнее. Но это если литьё без раковин.

Что важно в чугунном фланцевом кране кроме цены

Многие гонятся за дешевизной, а потом удивляются, почему фланец отходит после первого же гидроудара. Дело не в том, что чугун хрупкий — он просто требует точной геометрии отливки. У нас на кран шаровый идёт СЧ20, но если в структуре есть пережог, даже фланцевое соединение не спасёт.

Как-то раз браковали целую партию из-за того, что в одном из заводов-поставщиков термообработку вели ?на глаз?. Визуально створка выглядела нормально, а при опрессовке на 16 атм дала течь по корпусу. Хорошо, что успели до отгрузки.

Сейчас смотрим не только на марку чугуна, но и на то, как сделана литниковая система. Если остаётся лишний наплыв в зоне фланца — при монтаже будет перекос, а это уже не наши риски, а монтажников. Но клиент-то потом к нам претензии предъявит.

Про заводы и техпроцессы

Вот если говорить про чугунный фланцевый, то здесь многое зависит от оснастки. Не каждый завод может выдержать толщину стенки под фланцевое соединение — где-то недолив, где-то усадку не компенсируют. Мы с ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника как-то тестировали их отливки для кранов — там индукционные печи с ЧПУ от 2 до 10 тонн, и это чувствуется. Особенно в стабильности структуры металла.

Кстати, про их сайт zmcasting.ru — там есть детали по технологии литья в песчаные формы, включая полимерный песок. Для фланцевых кранов это критично: оболочечный песок даёт меньше газовых раковин в зоне уплотнительных поверхностей.

Но даже у них бывало, что створка шара при термообработке коробилась. Решили проблему, когда начали контролировать скорость охлаждения в термическом агрегате — сейчас уже таких косяков нет.

Где чаще всего ошибаются при монтаже

Самая частая ошибка — когда монтажники затягивают фланцевые болты без динамометрического ключа. Чугун не прощает перекосов, плюс если прокладку не ту поставили — при первом же пуске фланец даёт течь. У нас был случай на ТЭЦ: заказчик сэкономил на прокладках, поставил паронитовые вместо графитовых — через месяц пришлось менять узел.

Ещё момент: иногда забывают, что фланцевый кран нельзя использовать как опору для трубопровода — он же не предназначен для продольных нагрузок. Видели, как на стройке приваривали к нему подвесы — потом удивлялись, почему не проворачивается шар.

И да, направление потока — кажется, мелочь, а если поставить против стрелки, то износ уплотнений в разы выше. Особенно в системах с абразивом.

Про контроль и сертификаты

С ISO9001, конечно, проще — но это не панацея. Видели мы заводы, где сертификат есть, а контроль качества сплошной формализм. У ООО Шэньян Чжумэн Тяжелая Техника, кстати, неплохо организован контроль: есть отдельный центр, где проверяют не только химсостав, но и твёрдость в разных точках отливки. Для фланцевого крана это важно — где-то нужна повышенная стойкость к истиранию, где-то к ударам.

Но даже с контролем бывают сюрпризы. Как-то получили партию, где вроде бы все протоколы в порядке, а при монтаже выяснилось, что отверстия под шпильки смещены на полмиллиметра. Пришлось фрезеровать — хорошо, что заказчик пошёл навстречу.

Сейчас всегда требуем выборочную проверку кранов из партии на стенде — не доверяем только бумажкам.

Какие ещё нюансы стоит учесть

Температурный диапазон — про это часто забывают. Чугунный фланцевый кран при минус 40 ведёт себя иначе, чем при плюс 5. Были прецеденты в Якутии, когда при резком охлаждении фланец трескался — оказалось, виноват не сам чугун, а остаточные напряжения после литья.

Сейчас многие просят антикоррозионное покрытие, но тут важно не переборщить — если слой слишком толстый, фланцевое соединение не герметизируется. Мы обычно рекомендуем эпоксидное покрытие, но только если зазор между фланцами учтён.

И последнее: никогда не экономьте на уплотнительных кольцах шара. Лучше поставить от проверенного поставщика, даже если дороже — ремонт обойдётся в разы больше.